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山西空壓機(jī),太原空壓機(jī),山西螺桿空壓機(jī)

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空壓機(jī)的原理

吸氣過程：螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣。而螺桿式空壓機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相同，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排除。

排氣完時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

壓縮過程：在氣體的輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。

排氣過程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程。

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螺桿式空壓機(jī)對(duì)機(jī)油有什么要求?

空壓機(jī)是由空氣閥控制的，所以排氣壓力穩(wěn)定。可以達(dá)到非常寬的壓力范圍，單級(jí)的終壓力為0.3~0.5MPa，而多級(jí)目前已經(jīng)達(dá)到350MPa以上。

較好的熱穩(wěn)定性

其有很多種類型，其中移動(dòng)空壓機(jī)易于移動(dòng)和操作，因此體積小，油箱體積小。所以機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油溫過高，這就要求空壓機(jī)的機(jī)油有更好的熱穩(wěn)定性。

化性高

由于空壓機(jī)經(jīng)常用于煤礦等領(lǐng)域，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境差，粉塵和煤塵污染高，因此機(jī)油要應(yīng)具有較高的化性和耐腐蝕性。這意味著在作用，空壓機(jī)機(jī)油應(yīng)該對(duì)外部污染，并且其性能穩(wěn)定，這樣更有利于設(shè)備運(yùn)行。

抗燃性較高

空壓機(jī)會(huì)作用在各個(gè)領(lǐng)域，有一些工業(yè)領(lǐng)域因?yàn)楦黝惙蹓m的影響，可能更容易產(chǎn)生火光，甚至觸發(fā)火災(zāi)，作為油類物質(zhì)，空壓機(jī)的機(jī)油要有一定的抗燃性。

空壓機(jī)的熱效率較高，一般大、中型機(jī)組絕熱效率可達(dá)0.7左右。氣量調(diào)節(jié)時(shí)，排氣量幾乎不受排氣壓力變動(dòng)的影響。其驅(qū)動(dòng)機(jī)比較簡(jiǎn)單，大都采用電動(dòng)機(jī)，一般不調(diào)速。

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氣體通過空氣壓縮機(jī)壓縮、冷卻和膨脹液化，用于人工制冷。這種壓縮機(jī)通常被稱為制冰機(jī)或冰機(jī)。如果液化氣體是混合氣體，則可以在分離裝置中分離每組，以獲得合格純度的各種氣體。例如，石油裂解氣體的分離首先被壓縮，然后在不同的溫度下分離每組。

1、各主要部件的定期維護(hù)。定期維護(hù)，定期檢查維護(hù)，保持空氣壓縮機(jī)組清潔，無油無污垢。

2、清潔冷卻器。空氣壓縮機(jī)每運(yùn)行2000小時(shí)左右，需要打開風(fēng)扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋，用吹掃冷卻器，直到冷卻表面的灰塵被吹掃干凈。

3、排放冷凝水。空氣中的水可能會(huì)在油氣分離罐中凝結(jié)，尤其是在潮濕的天氣。當(dāng)排氣溫度低于空氣壓力或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水沉淀。因此，冷凝水排放時(shí)間表應(yīng)根據(jù)濕度制定。

4、壓縮機(jī)補(bǔ)油。在運(yùn)行狀態(tài)下，壓縮機(jī)的油位應(yīng)保持在低油位和高油位之間。油多會(huì)影響分離效果，油少會(huì)影響機(jī)器的潤(rùn)滑和冷卻性能。在換油周期中，如果油位低于低油位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

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