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山西空壓機,太原空壓機,山西螺桿空壓機

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正確做法應(yīng)該是基于點檢制基礎(chǔ)的“預(yù)防性維修”，根據(jù)點檢基礎(chǔ)上獲取信息，有的放矢的提前做工作，在適當?shù)臅r間實施維修。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障苗頭到實施維修這段時間需要做材料備件準備、方案準備等，讓設(shè)備維修對生產(chǎn)的影響降到少。我認為這就是推行點檢制的目的所在，它主要的好處就是讓人處于有序狀態(tài)，把工作做到前面。

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機體的修復(fù)

機體的內(nèi)表面硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來得晚。機體的報廢就是內(nèi)徑直徑由于時間磨損而增大。它的修復(fù)方法如下：

1、 因磨損增加直徑的機體，如果還有一定的滲氮層時，可把機體內(nèi)孔直接進行鏜孔，研磨至一個新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。

2、 機體內(nèi)徑經(jīng)機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然后 精加工至尺寸。

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如何控制空壓機油溫

如果油溫小于40℃時，油質(zhì)粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產(chǎn)生大量的積碳，大量的積碳的產(chǎn)生，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)生燃燒或；在油溫大于90℃時，油質(zhì)易氧化，粘度降低或變質(zhì)，潤滑效果不佳，使設(shè)備壽命縮短。因此為了減少設(shè)備事故，我們必須要將空壓機的溫度控制在80-90℃之間。

油溫過低的原因

空壓機油的溫度在靜止的狀態(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或者空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機油得不到充分利用。

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